Penyusunan Semula Kebankrapan GM Chapter 11 Ringkasan Keseluruhan dan Butiran Rincian
General Motors mengambil tempat teratas pada senarai penutupan kedai 2009 pada bulan Mei 2009 apabila ia mengumumkan bahawa ia menutup lebih daripada 2,600 kedai runcitnya dalam usaha untuk mengekalkan dirinya daripada mahkamah muflis. Jumlah pekerjaan yang akan hilang apabila semua kedai akhirnya ditutup dianggarkan 130,000, yang juga menempatkan GM di bahagian atas senarai pemotongan pekerjaan runcit untuk tahun 2009.
GM tidak dapat mengekalkan dirinya dari mahkamah kebankrapan, dan apabila syarikat itu memfailkan Bab 11 pada 1 Jun 2009, bukan sahaja kebangkrutan terbesar tahun ini untuk industri runcit AS, ia juga merupakan keempat terbesar penyusunan semula kebangkrutan dalam sejarah perniagaan Amerika Syarikat.
Ini mungkin salah satu yang terbesar, tetapi ia juga merupakan salah satu proses penyusunan semula kebangkrutan terpendek dalam sejarah, yang berlangsung hanya 40 hari.
Apa yang berikut adalah gambaran mengenai prosiding kebangkrutan Bab 11 GM, dan urus niaga yang membolehkan jenama bertahan dan sebuah syarikat milik kerajaan yang baru muncul dengan permulaan baru dalam industri auto Amerika Syarikat.
Gambaran Umum General Motors (GM) Bab 11 Kebankrapan Details:
- Diisi Bab 11 pada 1 Jun 2009
- Kerajaan AS dan kerajaan Kanada menyediakan $ 30 bilion kepada syarikat untuk terus beroperasi semasa dalam Bab 11.
- Edward Whitarce , bekas Ketua Pegawai Eksekutif AT & T dilantik sebagai pengerusi lembaga.
- Cadangan untuk membentuk entiti baru yang akan dimiliki 60% oleh kerajaan AS, 12% oleh kerajaan Kanada, 17.5% oleh kesatuan Pekerja Automobil Bersatu, dan 10% oleh pemegang bon GM telah dibentangkan kepada mahkamah untuk mendapatkan kelulusan. Kertas mahkamah menyatakan bahawa mereka tidak mempunyai alternatif yang lain dan jika cadangan itu tidak diluluskan, syarikat itu akan dipaksa untuk mencairkan.
- Kerajaan AS menyokong jaminan kenderaan GM semasa proses Bab 11. GM baru dijangka akan bertanggungjawab terhadap liabiliti produk, pelanggaran undang-undang "lemon" dan tuntutan pampasan pekerja.
- Syarikat itu merancang untuk menjual jenama Hummer dan Saturninya, dan menghentikan jenama Pontiac.
- Pelan penyusunan semula yang dibentangkan ke mahkamah muflis pada 30 Jun dianggarkan mempunyai 750 bantahan.
- Menjual jenama Hummernya kepada Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. dari China, yang mengeluarkan jentera berat
- Dijual jenama Saturninya kepada Penske Automotive Group
- Tidak dapat menjual pengeluaran trak sederhana-tugas, dan akan menghentikan operasi pada akhir bulan Julai
- Menerima kelulusan mahkamah untuk meminjam $ 33.3 bilion dari kerajaan AS, Kanada dan Ontario
- Syarikat GM baru akan melancarkan IPO saham baru pada awal 2010
- Mahkamah muflis AS meluluskan penjualan muflis GM, meninggalkan aset yang paling menguntungkan utuh dan di bawah pemilikan kerajaan pada 6 Julai 2009
- Muncul dari perlindungan muflis pada 10 Julai 2009 sebagai sebuah syarikat baru, yang majoriti dimiliki oleh Perbendaharaan AS
- Pada 10 Disember 2013, Perbendaharaan AS menjual terakhir 31.1 juta saham yang dimiliki oleh GM
- Dikabarkan, Perbendaharaan pulih hanya $ 39 bilion daripada bailout yang dibiayai pembayar cukai $ 49.5 bilion GM
- Pada April, 2015, GM kembali ke mahkamah sebelum hakim kebangkrutan asal Hakim Robert Gerber dan berpendapat bahawa syarikat itu harus dilindungi dari tuntutan tindakan kelas semasa yang berkaitan dengan kenderaan yang dihasilkan sebelum kebangkrutannya yang telah ditarik balik untuk banyak kecacatan. Hakim Gerber memutuskan untuk memihak kepada GM, yang bermaksud syarikat itu dilindungi dari berbilion dolar dalam tuntutan yang berkaitan terutama dengan switch pencucuhan yang cacat yang dipersalahkan atas kemalangan dan kematian.