Tahun-tahun Awal:
Ford dilahirkan pada awal 30 Julai, 1863, kepada petani yang makmur di Dearborn, Michigan.
Tidak suka dengan kehidupan penternakannya dan pengajiannya di sekolah, Ford berangkat pada usia enam belas tahun ke bandar Detroit yang berdekatan untuk bekerja selama tiga tahun sebagai seorang pelatih machinist. Selepas pengalamannya, dia pulang ke rumahnya di Dearborn yang hanya bekerja separuh masa untuk Westinghouse Engine Company dan menghabiskan masa lapangnya bekerja di sebuah kedai mesin kecil yang dia kumpulkan di tanah keluarga.
Perkahwinan Ford kepada Clara Bryant pada tahun 1888 memerlukannya untuk mendapatkan pekerjaan yang lebih baik. Pada tahun 1891 beliau memulakan sebagai jurutera untuk Edison Illuminating Company dan telah dinaikkan pangkat kepada Ketua Jurutera. Pekerjaan yang diperlukan Ford akan dipanggil 24 jam sehari. Dalam masa panggilan beliau, dia mula mencuba dengan enjin pembakaran dalaman dan mencipta Quadricycle, yang pertama "kereta kuda tanpa kuda", yang dikuasakan oleh petrol dan menunggang empat roda basikal. Ciptaan ini membawa kepada penubuhan Ford Motor Company.
Ford Motor Company:
Ford membuat beberapa percubaan untuk menubuhkan syarikatnya.
Pada tahun 1903 dengan $ 28,000, sebelas lelaki, dan Ford sebagai Naib Presiden dan Ketua Jurutera, Ford Motor Company telah diperbadankan. Mereka menghasilkan hanya tiga kereta setiap hari dan mempunyai sehingga tiga lelaki bekerja pada setiap satu. Pada tahun 1908 syarikat itu menghasilkan Model T yang terkenal, kenderaan yang boleh dipercayai dan berpatutan untuk pasaran massa. Ford memandu dan melancarkan kenderaan ini pada setiap kesempatan untuk membuktikan betapa boleh dipercayai.
Menjelang 1918, separuh daripada semua kereta di Amerika Syarikat adalah Model T.
Inovasi Talian Perhimpunan:
Sebagai tindak balas terhadap permintaan yang semakin meningkat, Ford telah membina sebuah kilang baru menggunakan bahagian-bahagian yang boleh ditukar ganti standard dan barisan penghantar berasaskan tali pinggang penghantar. Kilang mampu membina kereta hanya dalam masa 93 minit, menghasilkan kira-kira 1 juta kenderaan setiap tahun (satu setiap 24 saat). Dengan kemajuan dalam pengeluaran ini, Ford dapat memasarkan kepada orang ramai. Kilang mempunyai segala yang diperlukan untuk membina kenderaan termasuk kilang keluli, kilang kaca, dan barisan pemasangan kereta pertama.
Gaya Pengurusan:
Ford mempunyai personaliti yang kompleks, bertentangan dan kuat. Kebanyakan perjuangan syarikat dikaitkan dengan gaya pengurusannya yang degil. Dia enggan bersatu dengan Pekerja Automobil Bersatu, dan untuk menghalang pekerjanya daripada melakukannya, dia mengupah mata-mata dan polis syarikat untuk memeriksa pekerja mereka. Apabila kerja di barisan pemasangan membuktikan terlalu membosankan dan menghantar kadar perolehan pekerja kepada lebih 50%, beliau menggandakan gaji berterusan kepada $ 5, membeli kembali kesetiaan mereka dan meningkatkan produktiviti.
Inovasi dan Inventori lain:
Ford bertanggungjawab memotong hari kerja dari sembilan jam hingga lapan jam supaya kilang boleh menukar ke hari kerja tiga shift dan beroperasi 24 jam sehari.
Beliau juga meneruskan inovasi kejuruteraannya, paten mekanisme transmisi pada tahun 1911 dan kereta bertubuh plastik pada tahun 1942. Dia juga mencipta mesin satu bahagian pertama, V-8. Ford berjuang dan memenangi pertempuran paten dengan George B. Selden, yang dibayar royalti oleh semua pengeluar kereta Amerika untuk patennya pada "enjin jalan".
Kehilangan Tempat Teratas:
Pada tahun 1920-an, General Motors dan lain-lain mula menawarkan kereta dalam pelbagai warna dengan ciri-ciri tambahan, memperluaskan kredit supaya pengguna dapat membelinya. Ford berkeras menjaga kos dengan menawarkan ciri terhad dan hanya satu warna (hitam). Tetapi selepas kehilangan pasaran kepada GM, syarikat itu ditutup selama beberapa bulan untuk beralih kepada Model yang direka semula A. Selepas Ford ini keluar dengan "V-8". Kenderaan kedua-duanya berjaya, tetapi syarikat itu terus dijual oleh General Motors.
Warisan:
Henry Ford meninggal pada 7 April 1947, dan presidennya diserahkan kepada cucunya Henry Ford II. Kini, Ford Motor Company merupakan salah satu daripada syarikat pengguna terkemuka di dunia untuk produk automotif, termasuk sebuah keluarga jenama yang dikenali ramai: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin, dan Volvo. Muzium Henry Ford di Greenfield Village, sebuah bandar luar bandar yang ditaja Ford renovasi, merupakan salah satu tarikan sejarah teratas di Amerika.
Sebutharga Henry Ford untuk Usahawan:
Tiada apa-apa yang sukar jika anda membahagikannya kepada pekerjaan kecil.
Sekiranya wang adalah harapan anda untuk kemerdekaan anda tidak akan memilikinya. Satu-satunya jaminan sebenar yang ada di dunia ini ialah simpanan pengetahuan, pengalaman dan keupayaan.
Yang terbaik, kita dapat meningkatkan peluang, mengira risiko yang terlibat, menganggarkan keupayaan kita untuk menangani mereka, dan kemudian membuat rancangan kita dengan penuh keyakinan.
Pasaran tidak pernah tepu dengan produk yang baik, tetapi ia sangat cepat tepu dengan yang buruk.
Orang boleh mempunyai Model T dalam sebarang warna - selagi ia hitam.
Kegagalan hanyalah peluang untuk bermula sekali lagi, kali ini dengan lebih bijak.
Terdapat satu peraturan untuk industrialis dan itu adalah: Membuat kualiti barang terbaik mungkin dengan kos yang paling rendah yang mungkin, membayar gaji tertinggi mungkin.
Perniagaan tidak pernah begitu sihat seperti ketika, seperti ayam, ia mesti melakukan sejumlah menggaru di sekitar untuk apa yang diperolehnya.
Saya tidak percaya seorang lelaki boleh meninggalkan perniagaannya. Dia patut memikirkannya pada waktu siang dan bermimpi di malam hari.
Ia telah menjadi pemerhatian saya bahawa kebanyakan orang maju pada masa yang lain membazir.
Peserta yang dikhuatiri adalah orang yang tidak pernah meragui anda tetapi terus membuat perniagaannya sendiri lebih baik sepanjang masa.
Perniagaan yang benar-benar menumpukan kepada perkhidmatan akan hanya mempunyai satu kebimbangan mengenai keuntungan. Mereka akan memalukan besar.
Semua Fords adalah sama, tetapi tidak ada dua lelaki yang sama. Setiap kehidupan baru adalah perkara baru di bawah matahari; tidak pernah ada apa-apa seperti sebelum ini, tidak akan pernah lagi. Seorang lelaki muda sepatutnya mendapat idea itu tentang dirinya sendiri; dia harus mencari percikan tunggal individu yang membuatnya berbeza dari orang lain, dan mengembangkannya untuk semua yang dia layak. Masyarakat dan sekolah boleh mencuba untuk menyingkirkannya; kecenderungan mereka adalah untuk meletakkan semuanya dalam acuan yang sama, tetapi saya katakan jangan biarkan percikan itu hilang; ia adalah satu-satunya tuntutan anda yang penting.