Meningkatkan kecekapan dan mengurangkan sisa
Tujuan JIT
Memesan inventori pada asas yang diperlukan bermakna syarikat tidak memegang stok keselamatan apa pun, dan ia beroperasi dengan tahap persediaan yang rendah secara berterusan.
Strategi ini membantu syarikat mengurangkan kos inventori yang membawa mereka, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan sisa. JIT memerlukan pengeluar menjadi sangat tepat dalam ramalan untuk permintaan produk mereka.
Pengurusan inventori hanya dalam masa adalah strategi pengurusan inventori kos yang positif, walaupun ia juga boleh membawa kepada stok. Matlamat JIT adalah untuk meningkatkan pulangan pelaburan atas syarikat dengan mengurangkan kos yang tidak penting.
Beberapa sistem pengurusan inventori yang bersaing wujud, termasuk pembuatan kitaran pendek (SCM), pengeluaran berterusan aliran (CFM) dan pembuatan permintaan aliran (DFM).
Sistem inventori JIT mewakili pergeseran dari strategi "yang betul-betul" yang lama, di mana pengeluar membawa inventori yang lebih besar saham dan barangan mentah, sekiranya mereka perlu menghasilkan lebih banyak unit kerana permintaan yang lebih tinggi.
Sejarah Teknik
Teknik pengurusan berasal dari Jepun dan sering dikaitkan dengan Toyota.
Walau bagaimanapun, ramai yang percaya bahawa limbungan kapal Jepun adalah yang pertama untuk membangun dan berjaya melaksanakan pendekatan ini. Asal-usulnya dilihat sebagai tiga kali ganda: kekurangan wang pasca perang Jepun, kekurangan ruang untuk kilang-kilang besar dan inventori dan kekurangan sumber asli Jepun. Oleh itu Jepun "bersandar" proses mereka, dan JIT dilahirkan.
Berita mengenai proses dan kejayaan JIT / TPS mencapai pantai barat pada tahun 1977 dengan pelaksanaan di Amerika Syarikat dan negara maju lain mulai tahun 1980.
Manfaat Sistem
JIT menawarkan kelebihan seperti membenarkan pengeluar untuk memastikan pengeluaran berjalan lancar, dan bergerak ke produk baru dengan cepat dan mudah jika diperlukan. Syarikat-syarikat yang menggunakan JIT tidak lagi perlu mengekalkan ruang gudang yang besar untuk menyimpan inventori. Firma juga tidak perlu menghabiskan sejumlah besar wang untuk bahan mentah untuk pengeluaran, kerana ia hanya memerintahkan dengan tepat apa yang diperlukan, yang membebaskan aliran tunai untuk kegunaan lain.
Strategi Penggunaan di Toyota
Toyota mula menggunakan kawalan inventori JIT pada tahun 1970-an dan mengambil masa lebih daripada 15 tahun untuk menyempurnakan prosesnya. Toyota menghantar pesanan untuk membeli bahagian pengeluaran hanya apabila ia menerima pesanan baru dari pelanggan.
Pengilangan Toyota dan JIT akan berjaya selagi syarikat mengekalkan kadar pengeluaran yang mantap, dengan mutu kerja yang berkualiti tinggi dan tidak ada kerosakan mesin di kilang yang boleh memusnahkan pengeluaran. Di samping itu, ia memerlukan pembekal yang boleh dipercayai yang sentiasa dapat menyampaikan bahagian-bahagian dengan cepat, dan keupayaan untuk berkumpul secara efisien mesin yang menyatukan kenderaannya.
Risiko Potensi
Barang inventori JIT boleh menyebabkan gangguan dalam rantaian bekalan .
Ia hanya memerlukan satu pembekal bahan mentah yang mempunyai pecahan dan tidak dapat menyampaikan barang tersebut tepat pada waktunya, untuk menutup proses pengeluaran keseluruhan pengeluar. Pesanan pelanggan untuk barangan yang melampaui jangkaan jangkaan syarikat boleh menyebabkan kekurangan bahagian yang melambatkan penghantaran produk siap kepada semua pelanggan.
Contoh Gangguan
Pada tahun 1997 kebakaran yang berlaku di loji bahagian brek yang dimiliki oleh syarikat Aisin menghancurkan kapasitinya untuk menghasilkan bahagian injap P untuk kenderaan Toyota. Aisin adalah pembekal tunggal bahagian ini untuk Toyota, dan syarikat itu terpaksa menutup pengeluaran selama beberapa minggu. Kerana tahap inventori JIT Toyota, ia kehabisan bahagian injap P-selepas hanya satu hari.
Kebakaran di syarikat itu yang merupakan pembekal tunggal kepada Toyota dan fakta bahawa kilang itu ditutup selama beberapa minggu boleh menghancurkan garisan bekalan Toyota.
Mujurlah, salah satu pembekal Aisin mampu menghidupkan dan mula mengeluarkan injap P yang diperlukan selepas hanya dua hari.
Bagaimanapun, kos kebakaran Toyota hampir $ 15 bilion hasil yang hilang dan 70,000 kereta. Masalahnya menular ke pembekal lain untuk Toyota juga. Sesetengah pembekal terpaksa ditutup kerana pengilang kereta tidak memerlukan bahagian mereka untuk melengkapkan mana-mana kereta di talian pemasangan.