Seorang pembeli dan penjual harus tahu di mana risiko bermula dan berakhir, yang bertanggungjawab untuk apa (misalnya kos dan dokumentasi), yang memiliki apa dan pada titik geografinya.
Dan sementara terdapat pelbagai istilah antarabangsa yang digunakan, kami akan memfokuskan pada istilah perdagangan luar negeri yang paling biasa digunakan oleh peraturan Incoterms Dewan Perniagaan Antarabangsa.
Sama ada anda seorang pengimport, pengeksport, broker, perunding, peguam, jurubank, pengangkut, penginsurans atau usahawan yang berniaga dalam perdagangan antarabangsa, anda harus membiasakan diri dengan peraturan Incoterms, yang dianggap penting untuk digunakan dalam kontrak untuk penjualan barangan di peringkat antarabangsa.
Sebagai contoh, di sini , kami membincangkan penyediaan invois proforma menggunakan salah satu istilah umum, CNF, (lihat di bawah) yang bermaksud kos dan fret - anda bertanggungjawab untuk membayar kos penghantaran dan mengutip dari pelanggan anda kemudian.
Semua terma yang diserlahkan di bawah akan menjejaskan nombor akhir pada petikan import atau eksport anda, serta tanggungjawab kewangan anda untuk penghantaran. Berikut adalah petikan dari buku saya, "Mulakan dan Jalankan Perniagaan Pengeksploitasi Menguntungkan," tetapi saya telah menyesuaikannya untuk mencerminkan kedua-dua import dan eksport dan memperbaharui Incoterms.
CIF (kos, insurans dan fret): anda (penjual) bertanggungjawab untuk membayar kos pengangkutan dan insurans terlebih dahulu. Anda akan mengumpulnya kemudian apabila anda membuat invois pelanggan anda. Amalan biasa adalah untuk menginsuranskan penghantaran 110% daripada nilai CIFnya. Katakan anda menginsuranskan penghantaran ke Timur Jauh (Jepun, Korea, Taiwan) pada kadar $ .6175 untuk $ 100 (termasuk perang dan semua liputan risiko).
Nilai Invois: $ 12,000.00
Pengangkutan: $ 1,200.00
Pembersihan / Pengendalian: $ 100.00
JUMLAH: $ 13,300.00
110% daripada TOTAL: $ 14,630.00
INSURANS: $ 90,34
CIF TOTAL: $ 14,720.34
Inilah caranya anda tiba di jumlah CIF: Tambah nilai invois (kos), fret, dan bayaran pelepasan / pengendalian. Kalikan jumlah ini sebanyak 110%, kemudian bahagikan dengan 100. Ambil angka hasil dan kalikan dengan $ .6175. Dalam kes ini, hasilnya adalah caj insurans anda sebanyak $ 90.34. Tambah ini kepada invois, penghantaran dan pengendalian sebanyak $ 14,630 untuk jumlah CIF sebanyak $ 14,720.34. Adalah baik untuk mengetahui bagaimana ini dilakukan, tetapi anda tidak perlu mengambil berat tentang diri anda dengan pengiraan ini atau pengeluaran sijil sebenar jika anda menggunakan pengangkut barang . Apa yang perlu anda lakukan ialah meminta pakar logistik untuk mengutip perlindungan insurans anda pada kadar CIF 110%.
Peraturan Laut dan Pengangkutan Darat Dalam Negeri
CNF / CFR (kos dan tambang): anda bertanggungjawab untuk membayar kos pengangkutan dan mengutip dari pelanggan anda kemudian. Dalam erti kata lain, tajuk barangan, risiko dan kos insurans menyerahkan kepada pembeli apabila dihantar di atas kapal oleh penjual. Penjual membayar kos pengangkutan ke pelabuhan destinasi.
FAS (percuma bersama kapal): anda (penjual) mesti membuat semua pengaturan untuk mendapatkan barang kapal, siap untuk dimuatkan, dan membayar semua kos ke titik itu.
Pelanggan anda (pembeli) bertanggungjawab terhadap kos memunggah barang ke dalam kapal pengangkutan di tempat yang ditentukan.
FOB (percuma di papan tulis): Anda (sebagai pembeli) mesti menjaga semua dokumen dan / atau perbelanjaan yang diperlukan ( termasuk insurans ) untuk mengutip barang dari pembekal (penjual) dan meletakkannya pada pembawa antarabangsa.
Kaedah-Kaedah untuk Mana-mana Mod atau Mod Pengangkutan
EX (Ex Factory, Ex Door atau Ex Dock): Terma yang bermula dengan "EX" menunjukkan bahawa harga yang disebutkan kepada pelanggan anda hanya berlaku di titik asal tertentu (kilang pembekal atau anda atau dok di titik import / eksport) . Tempoh penghantaran ini bermaksud bahawa anda bersetuju untuk meletakkan barang-barang tersebut di pelupusan pelanggan di tempat yang dinyatakan dalam tempoh masa yang ditetapkan.
Syarat-syarat perdagangan lain: FCA Free Carrier, Pengangkutan CPT Dibayar Kepada, CIP Carriage and Insurance Dibayar Kepada dan DAT Dihantar Di Terminal - semua mempunyai makna yang berbeza.
Untuk menampung peningkatan penggunaan pertukaran data elektronik (EDI), Incoterms telah disemak semula untuk menggambarkan kaedah penghantaran baru seperti pembawa dibayar kepada (CPT), pengangkutan dan insurans yang dibayar kepada (CIP), yang dihantar di perbatasan (DAF), yang disampaikan ex ship (DES), dihantar ex quay (duti dibayar) (DEQ), dihantar duti tidak dibayar (DDU) dan dibayar duti dibayar (DDP). Pastikan untuk bertanya kepada pakar logistik atau pengangkut barang anda bagaimana masing-masing istilah transaksi memberi kesan kepada harga utama penghantaran serta logistik penghantaran, atau hubungi ICC untuk panduan tambahan.
Akhir sekali, ingat bahawa perubahan kecil dalam kata-kata boleh memberi impak besar kepada kontrak jualan antarabangsa anda dan biasanya tidak selalu dengan cara yang baik. Oleh itu, apabila anda membuat sebut harga, sentiasa merujuk kepada versi terkini Incoterms untuk menghapuskan sebarang kekeliruan atau potensi pertikaian di masa hadapan.